Я спросил есть ли универсальные ротаметры, которые подойдут к аргону, фагону и углекислоте.

Дело в том, что углекислотный редуктор у меня к фагону не подошёл, из-за высокого давления в фагоне начал пропускать и давление не возможно было отрегулировать. Пришлось использовать редуктор от кислорода. Но им не удобно настраивать низкое давление. Отсюда и вопрос по ротаметру.

Уже где-то на форуме был призыв к вежливости и уважению собеседника.Повторяться не буду-или на Вы или одно из двух.Обсуждаем проблемы сварки?Пожалуйста.Переходим на личности?До свидания…
Что касается редукторов.Предпочитаю АР-40,использую на аргон,фагон и углекислоту.Первый манометр не позволяет упустить последние 0,5 кг/см2 из баллона.Второй манометр указывает литры в минуту.Это же я проверяю "воронкой" на срезе горелки.Иногда "бикокс" затрудняет подачу газа на "форсунку" и возникают разночтения на шкале манометра и выходе газа из сопла.Манометры,кстати,нужно раз в год сдавать на проверку.Если Вас интересуют ротаметры,встроенные на редуктор,то я такими не пользуюсь.
Вы на углекислоте какой подогреватель используете?

Дело не в помещении,а в расходе газа.Даже при +15 редуктор начинает покрываться конденсатом,если варить непрерывно 30-40 минут.Подогреватель нужен для снижения точки росы.

На фагон не нужен (хотя конденсат тоже выступает),а на СО2 желательно ставить.Влажный газ-повышенное порообразование и возможен брак при гамма-контроле швов.

Это к тому,что поры могут быть внутренними.На поверхности вроде хорошо,а внутри бяка.Нужно стремиться к хорошему по всему сечению шва.

На кузовных работах Фагон мне не понравился. Во первых он более критичен к чистоте свариваемых деталей. А в кузовных работах этого не всегда можно достичь. Во вторых температура сварки, а значит глубина проплавки у Фогона выше, что тоже не всегда удобно при сварке тонкого железа. Углекислота мне больше нравится в плане кузовни, но если варить ту же профильную трубу, где толщина металла 3 мм то мне больше понравился Фагон. Вот такие впечатления.

Но на самом деле глубина проплавления больше у сварки в углекислоте

у фагона же больше общий нагрев металла

Вы не противоречите? Если происходит больший нагрев металла, значит при одинаковом токе и скорости подачи проволоки глубина проплавки увеличится, разве не так?

Я так и делаю. Стоит два баллона, даже с накрученными редукторами, я просто шланг перекручиваю.